电动化带来的动力性能提升中，特斯拉只是其中一个代表，甚至都不算是最激进的代表，以事故车辆model y为例。

　　入门版（后轮驱动）的百公里加速度就已经达到了5.9秒，高性能四驱版百公里加速更是达到了3.7秒。

　　为例，1.6L手动挡车型的百公里加速11.8秒，1.6LCVT为11.7秒，1.8L加速时间11.4秒。

　　这也就意味着，众多众多消费者日常使用10万块左右车型动力性能和加速度性能的参数就是12秒左右。

　　这也就意味着在新能源时代到来之前，动力性能就是这样“普通的”。百公里加速时间从12秒到不到6秒，意味着巨大的成本亚新体育注册，高昂的价格，很少有人能触及。然而电机+减速器性能直接碾压了内燃机+变速箱的组合。并且价格突破到30万以内，让广大普通消费者也能触手可及。

　　快速迭代发展的时代，很多时候身体已经跟不上灵魂的速度了。以特斯拉为首的新能源汽车飞入寻常百姓家，更好的驾驶技能却没能同步飞入寻常百姓家。

　　以这次事故为例，本质上就是紧急避让行人，猛打方向盘，（并且可能伴随着僵直反应的猛踩油门踏板），带来的结果就是:

　　车辆重心偏移，绕着圆心离心力，使得车辆侧倾的F1，加上可能的反应带来猛踩踏板带来的轮上驱动力F2，两者共同作用下导致了车辆的剧烈翻滚（rotating）。

　　这对于刚刚提车不久（没上牌）还不熟悉车辆性能亚新体育网址，驾驶经验欠缺，以及面对避让行人这样的紧急情况的司机大妈而言...确实是一个非常艰巨的挑战。慌张之中，下意识猛打方向盘成了最直觉，但也最错误的驾车操控选择。

　　希望所有车企在通过百公里加速时间来“彰显”自己能力时，能对广大驾驶者的基本开车技术有足够多元考虑。